GİRESUN'DA  13 ÜNİVERSİTEDEN 22 AKADEMİSYENİN KATILIMIYLA GERÇEKLEŞTİRİLEN DEMİRYOLU HATTI ÇALIŞTAYI SONUÇ BİLDİRGESİ AÇIKLANDI

   Giresun Üniversitesi ve Giresun Ticaret Sanayi Odası Başkanlığı tarafından 13 üniversiteden 22 akademisyenin katılımı ile düzenlenen Erzincan-Gümüşhane-Giresun- Trabzon demiryolu hattı çalıştayının sonuç bildirgesi açıklandı.
Giresun Üniversitesi'nde gün boyu süren çalıştayın ardından demiryolu hattı çalıştayı sonuç bildirgesi Çalıştay Koordinatörü Prof Dr. Ramzan Sever tarafından açıklandı.
   Açıklanan sonuç bildirgesinde değerlendirilen ekonomik ve sosyal açıdan en uygun güzargahın Erezincan-Gümüşhane-Giresun-Trabzon olduğu yönünde görüş birliğine varıldı.
Özetlenen Sonuç bilgigesinde;
   " Bölge coğrafyası dikkate alındığında, Tirebolu güzergâhı, diğer Doğu Karadeniz'deki kıyı yerleşmeleri ve alternatif güzergahlar göz önüne alındığında, kıyı ve iç kesimlerle bağlantı açısından en avantajlı konumdadır.Harşit çayının denize döküldüğü yerden, iç kısımlara doğru belirli bir koda kadar kanal oluşturulup liman halinde kullanılabilir. Bu açıdan Avrupa kara içi su taşımacılığı örnek alınabilir.
   Samsun-Batum-Tiflis- Bakü hattı projesi ele alındığında Tirebolu'yu Trabzon'a bağlayan hat ile söz konusu hattın bir bölümü de yapılmış olacak.Giresun ve Ordu'da deniz, Karayolu ve hava ulaşımının yanında demiryolu ulaşımına da sahip olmalıdır.
   Demiryolunun Giresun’a ve dolayısıyla Doğu Karadeniz Bölümüne ulaşmasıyla ulusal boyutta sağlanan gelişim gelecekte uluslar arası boyuta taşınacaktır.Ordu-Giresun-Trabzon-Rize-Artvin illeri Samsun-Bakü hattı için birbirinin rakibi değil, işbirlik içinde olmaları karşılıklı yarar sağlayacaktır.
   Gelecekte Karadeniz havzasında uluslar arası ticaretin artmasına bağlı olarak doğu Karadeniz kıyısındaki limanlarında önem kazanması beklenmektedir. Söz konusu demiryolunun faaliyete geçirilmesi ile birlikte sözkonusu limanların hinterlandı genişleyecek ve transit ticaretten alacakları pay artacaktır. Aynı zamanda Poti ve Soçi gibi limanlarla rekabet güçlerinin bu vesile ile artması beklenmelidir.

   Bölgedeki kentlerin gelişmişlik düzeyi düşüktür. Kıyı kesimden geçecek demiryolu hattının ve bunun iç kesime bağlanması bölgedeki kent yerleşmelerinin gelişmişlik düzeyinin artmasına katkı sağlayacağı kuşkusuzdur.
Hem demiryolunun yapımı esnasında hem de bittikten sonra geçmiş olduğu yerlerde sağlayacağı istihdam bölge ekonomisine katkı sağlayacaktır.Bölgesel ürünlerin ulusal ve uluslar arası pazarlara ulaştırılması hem kolay hem  de ucuz olacaktır.Yine bölgede orta ve küçük ölçekli sanayi ile turizmin gelişmesine büyük katkı sağlayacaktır.
Türkiye’nin kalkınma vizyonunda bulunan bölgesel kalkınma felsefesine en uygun seçenektir. Çünkü ilgili proje Doğu Karadeniz Bölümünü kapsayacaktır ve seçenekler arasında bölgede en fazla nüfusu olumlu şekilde etkileyecek bir projedir.Erzincan-Gümüşhane hattının ivedilikle ihaleye çıkartılması gerekmektedir.Gümüşhane-Tirebolu-Trabzon hattının fizibilite ve ÇED raporu hazırlanmalı.Fizibilite kriterleri bir kez daha gözden geçirilmelidir.
   Ülkeyi kuzey-güney doğrultusunda kat etmek, özelliklede Doğu Karadeniz Bölümünde maliyet bakımından pahalı yatırımlar olmaması mümkün değildir. Bu çerçevede Torul-Tirebolu hattının inşaatı maliyeti daha az olabilir. Giresun halkının ekonomik, eğitim, kültür ve sosyolojik yönden gelişmesine bu proje katkı sağlayacaktır.Büyük Devlet yatırımlarının talep edilmesi konusunda Giresun halkın bu konuya karşı toplumsal refleksi düşük kalmaktadır.Hazırlanan ÇED raporunda bilimsel bilgi, sunu ve yazımda tutarsızlık ve eksik bilgiler vardır.
ÇED raporundaki jeolojik bilgiler, çok genel ifadelerdir. Genel geçerliliği yoktur. Jeolojik veriler güzergah boyunca ele alınıp incelenmelidir.
   Samsun-Batum hattı göz önüne alındığında Erzincan-Gümüşhane-Trabzon-Tirebolu hattının daha rasyonel ve ekonomik olacağı öngörülmektedir.
   Öncelik Karadeniz sahil tren yolu olmalı .
Neden ÇED raporunun her yerinde Gümüşhane-Tirebolu hattı yan yol, yan hat, bağlantı yolu olarak gösteriliyor? Aslında projeye göre,  Erzincan-Gümüşhane-Trabzon   Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu.Geniş katılımlı bir Sempozyum düzenlenmelidir.Doğu Karadeniz Bölümü’nün kalkınmasını amaçlayan bölgesel kalkınma planlarında ve demiryolunda kullanılacak elektrik enerjisi ihtiyacını karşılamada, Çoruh Havzası Enerji Yatırım Projeleri dikkate alınmalıdır.Doğu Karadeniz Bölümünün kalkınmasındaki en önemli yatırımlardan biri şüphesiz yapılacak demiryolu hattı olacaktır. Gümüşhane-Tirebolu 23 km daha kısadır."denildi.

HABER/FOTO: Ahmet BİLGE( www.google.com.tr)

0 Yorumlar